آیا می توان از یک تورم تایر خودرو برای باد کردن لاستیک های دوچرخه استفاده کرد؟

راحتی یک گاراژ خانگی تورم تایر خودرو اغلب دوچرخه سواران را به تعجب سوق می دهد: آیا این ابزار برای باد کردن لاستیک های دوچرخه می تواند دو برابر شود؟ در حالی که از نظر فنی در شرایط خاص امکان پذیر است ، استفاده از یک تورم خودرو برای دوچرخه نیاز به احتیاط و درک قابل توجهی از تفاوت های کلیدی فنی دارد.

1. سازگاری فشار: عامل بحرانی

• نیازهای خودرو: لاستیک های اتومبیل و کامیون به طور معمول بین 30-35 psi (برای بسیاری از وسایل نقلیه مسافربری) تا 80 psi برای برخی از کامیون های سبک یا RV کار می کنند. تورم های خودرو برای دستیابی به این فشارها طراحی شده اند.

• نیازهای دوچرخه: لاستیک های دوچرخه نیاز به محدوده فشار بسیار گسترده تر و غالباً بالاتر دارند:

  • دوچرخه های جاده ای: 80 - 120 psi

  • دوچرخه های ترکیبی/شهر: 50 - 70 psi

  • دوچرخه های کوهستانی: 25 - 50 psi (بدون لوله اغلب پایین)

  • کشتی های دریایی/دوچرخه ساحلی: 30 - 50 psi

• عدم تطابق: بسیاری تورم تایر خودرو واحدها حداقل فشار خروجی به طور قابل توجهی بالاتر از نیازهای لاستیک کم فشار MTB یا کروزر است. استفاده از 30 psi بلافاصله در لاستیک که برای 30 psi خطر بیش از حد تورم و خرابی لوله یا تایر بالقوه (منفجر یا منفجر شدن) وجود دارد. برعکس ، در حالی که برخی از تورم های قدرتمند می توانند به PSI بالایی برسند ، ممکن است فاقد کنترل خوب مورد نیاز برای فشارهای دقیق دوچرخه جاده ای باشند.

2. انواع دریچه: شرودر در مقابل پرستا

• استاندارد خودرو: اتومبیل ها به طور جهانی از دریچه های شرودر استفاده می کنند (یکسان با آنهایی که در بسیاری از دوچرخه های کوهستانی ، هیبریدها و کشتی های دریایی یافت می شوند). در تورم تایر خودرو نازل به طور خاص برای دریچه های شرودر طراحی شده است.

• مشترک بودن دوچرخه: دوچرخه های جاده ای و بسیاری از هیبریدهای با کارایی بالاتر از دریچه های Presta استفاده می کنند که باریک تر هستند و برای آب بندی و افسردگی هسته دریچه به سر متفاوتی نیاز دارند.

• محدودیت: یک استاندارد تورم تایر خودرو نازل مناسب و مهر نخواهد بود در دریچه Presta. تلاش برای زور آن می تواند به ساقه ظریف دریچه Presta آسیب برساند. استفاده از یک تورم نیاز به اطمینان از سازگاری یا داشتن آداپتور قابل اعتماد PRESTA دارد با ایمن قبل از تورم در دریچه نصب شده است.

3. جریان هوا و کنترل

• حجم خودرو: لاستیک های اتومبیل حجم هوای زیادی دارند. تورم های خودرو برای جابجایی حجم زیاد هوا نسبتاً سریع برای پر کردن این فضا بهینه شده اند.

• حجم دوچرخه: لاستیک های دوچرخه حجم هوای بسیار کمی دارند.

• خطر: میزان بالای جریان هوای یک تورم تایر خودرو ، همراه با عدم تطابق فشار بالقوه ، باعث افزایش بیش از حد خطرناک و سریع برای لاستیک های دوچرخه می شود. دستیابی به کنترل دقیق در مقایسه با یک پمپ دوچرخه اختصاصی با یک محفظه کوچکتر و وضوح فشار سنج ریزتر سخت تر است.

4. دقت و وضوح سنج فشار

• تمرکز خودرو: سنج تورم تایر خودرو واحدها به طور معمول کالیبره شده و وضوح مناسب برای محدوده 0-60 PSI یا 0-100 PSI مشترک در وسایل نقلیه دارند. خواندن افزایش های خوب برای لاستیک های دوچرخه (به عنوان مثال ، تمایز 95 psi از 100 psi) ممکن است در یک سنج طراحی شده برای استفاده از وسیله نقلیه با وضوح پایین دشوار یا نادرست باشد.

• نیاز دوچرخه: دستیابی به فشار صحیح ، اغلب زیاد ، برای عملکرد دوچرخه ، مقاومت نورد و محافظت از سوراخ بسیار مهم است. دقت در چند PSI مهم است.

دستورالعمل های استفاده از یک تورم خودرو بر روی دوچرخه (با احتیاط ادامه دهید):

1. سازگاری شیر را بررسی کنید: فقط مستقیماً در لاستیک های دریچه شرودر استفاده کنید. برای دریچه های پرستا ، شما باید از یک آداپتور برنجی با کیفیت بالا و مناسب برنجی استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که محکم روی ساقه دریچه Presta پیچ شده است.

2. حداقل فشار را تأیید کنید: دامنه فشار توصیه شده تایر دوچرخه خود را بدانید (چاپ شده در پیاده رو). بررسی خود را تورم تایر خودرو مشخصات - حداقل فشار خروجی آن از تایر شما فراتر می رود حداکثر فشار؟ اگر چنین است ، از آن استفاده نکنید .

3. از یک سنج جداگانه و دقیق استفاده کنید: برای خواندن فشار نهایی فقط به سنج داخلی تورم اعتماد نکنید. بعد از تورم از یک فشار فشار تایر دوچرخه مستقل شناخته شده استفاده کنید.

4. باد در پشت سر هم: هرگز ماشه را به طور مداوم نگه ندارید. از پشت سر هم بسیار کوتاه هوا (1-2 ثانیه) استفاده کنید ، سپس فشار را با سنج جداگانه خود بررسی کنید. این خطر ابتلا به تورم ناگهانی را به حداقل می رساند.

5. اگر مطمئن نیستید به صورت دستی تمام کنید: استفاده از تورم تایر خودرو برای به دست آوردن تایر ، بیشتر از یک پمپ دستی (به عنوان مثال ، به 20-30 psi در زیر هدف) برم (به عنوان مثال ، به 20-30 psi در زیر هدف) ، سپس با یک سنج دقیق برای تنظیم فشار نهایی و دقیق به یک پمپ کف با کیفیت تغییر دهید. این اغلب امن ترین سازش است.

6. لاستیک های کم فشار (با احتیاط) را در اولویت قرار دهید: اگر حداقل فشار تورم قابل قبول باشد (به عنوان مثال ، تورم لاستیک حداکثر 50 psi با یک تورم که از حدود 15 psi شروع می شود) ، خطر پایین تر از لاستیک های جاده ای با فشار بالا است. هنوز هم از انفجارهای کوتاه استفاده کنید و مرتباً بررسی کنید.

در حالی که تورم تایر خودرو می تواند از نظر جسمی به یک تایر دوچرخه سوپاپ شرودر یا شیر پرستا با آداپتور متصل شود ، به طور کلی نه ابزار ایده آل یا توصیه شده با توجه به عدم تطابق فشار قابل توجه ، کنترل نادرست ، مشکلات جریان هوا و محدودیت های سنج. در صورتی که حداقل خروجی این تورم خیلی زیاد باشد ، خطر آسیب بیش از حد و آسیب تایر/لوله قابل توجه است ، به خصوص با لاستیک های جاده ای با فشار بالا یا لاستیک های کم فشار. پمپ های دوچرخه اختصاصی یا تورم الکتریکی مخصوص دوچرخه فشرده ، تورم بسیار ایمن تر ، دقیق تر و قابل اطمینان را ارائه می دهند. $ $