آیا می توان لاستیک تایر خودرو من لاستیک های بزرگ SUV/کامیون را پمپ کرد؟

برای صاحبان SUV های بزرگ و وانت ، حفظ فشار مناسب تایر برای ایمنی ، راندمان سوخت ، سایش تایر و کنترل بسیار مهم است. یک سوال مشترک مطرح می شود: آیا قابل حمل است تورم تایر خودرو به احتمال زیاد در گاراژ خود برای انجام کار خواستار تورم این لاستیک های بزرگتر کافی است؟

جواب اغلب است "بله ، اما با احتیاط های قابل توجه و محدودیت های احتمالی." درک این عوامل برای استفاده موثر از تورم موجود یا تعیین اینکه آیا یک نسخه به روزرسانی لازم است ، مهم است.

ملاحظات اصلی استفاده از تورم های استاندارد در لاستیک های بزرگ:

1. امتیاز فشار (PSI):

   • خبر خوب: بیشتر تورم های استاندارد خودرو قابل حمل (به طور معمول مدل های 12 ولت DC) برای دستیابی به فشارهایی که بیش از نیازهای بیشتر لاستیک های سبک و SUV است ، رتبه بندی می شوند. فشارهای پلاکارد متداول از 30-50 psi برای بسیاری از SUV های با اندازه کامل و 50-80 psi برای برخی از وانت های سنگین (به ویژه مدل های چرخ دو چرخ) است.
   • چک: تأیید کنید که تورم شما حداکثر امتیاز PSI به وضوح بیش از فشار تایر سرد مشخص شده در پلاکارد وسیله نقلیه خود (که معمولاً در درب درب راننده یا درب پرکننده سوخت یافت می شود). یک تورم دارای امتیاز برای 100 psi یا بالاتر به طور کلی برای نیازهای فشار کافی است.

2. حجم هوا (CFM) و زمان تورم:

   • چالش: این محدودیت اصلی برای تورم های کوچکتر است. لاستیک های بزرگ کامیون/SUV نسبت به لاستیک های اتومبیل مسافری به طور قابل توجهی بزرگتر هستند. یک تورم تایر فوت مکعب در دقیقه (CFM) رتبه بندی حاکی از ظرفیت حرکت هوا است.
   • واقعیت: با هزینه کم و کم هزینه 12 ولت به طور معمول دارای رتبه بندی CFM پایین تر (اغلب 0.5 تا 1.5 cfm) است. پر کردن یک تایر بزرگ از فشار کم ، یا حتی اضافه کردن چندین PSI برای تصحیح زیر آب ، می تواند به طور قابل توجهی طولانی تر - به طور بالقوه 10 دقیقه یا بیشتر در هر تایر - در مقایسه با یک تایر ماشین مسافر باشد.
   • تأثیر عملی: در حالی که از نظر فنی قادر به رسیدن به فشار هدف است ، زمان اجرا طولانی می تواند ناخوشایند باشد. همچنین بر موتور تورم تأکید می کند و به نکته بعدی منتهی می شود.

3. چرخه وظیفه و ظرفیت موتور:

   • محدودیت: بسیاری از تورم های جمع و جور با یک طراحی شده اند چرخه وظیفه محدود ، به این معنی که آنها برای استفاده متناوب با دوره های استراحت قابل توجهی در نظر گرفته شده اند تا از گرمای بیش از حد جلوگیری کنند. آنها ممکن است بعد از 10-15 دقیقه کار مداوم به طور خودکار خاموش شوند.
   • نگرانی: تورم چندین لاستیک بزرگ و کم فشار به طور متوالی می تواند یک تورم استاندارد را فراتر از حد حرارتی خود قرار دهد ، باعث خاموش شدن یا کوتاه شدن عمر آن شود. اجازه دادن به زمان خنک و خنک بین لاستیک بسیار مهم است.

4. منبع تغذیه:

   • 12 ولت DC (سوکت فندک سیگار): این رایج ترین نوع است. اطمینان حاصل کنید که سیستم الکتریکی وسیله نقلیه شما قدرت کافی را فراهم می کند و فیوز سوکت به درستی رتبه بندی می شود. قرعه کشی با جریان بالا ، گاهی اوقات می تواند فیوزها را منفجر کند یا سیم کشی خودرو قدیمی تر را فشار دهد.
   • باتری (بی سیم): زمان اجرا به یک عامل مهم تبدیل می شود. باد کردن لاستیک های بزرگ ظرفیت باتری قابل توجهی را مصرف می کند. اطمینان حاصل کنید که باتری کاملاً شارژ شده و سطح آن را از نزدیک کنترل کنید.
   • AC Powered (خروجی دیوار): کمتر برای استفاده صرفاً خودرو متداول است ، اما در صورت وجود ، اینها معمولاً چرخه های بالاتری را ارائه می دهند و چرخه های وظیفه بالقوه طولانی تری دارند. نیاز به دسترسی به نیروی اصلی دارد.

محدودیت های انتقادی برای درک:

• نشستن یک مهره: تورم تایر استاندارد اتومبیل به طور کلی فاقد پشت سر هم با حجم بالا از هوای مورد نیاز برای "صندلی" یک مهره تایر پس از نصب تایر یا یک تخت کامل ، روی یک لبه قرار دهید. این کار نیاز به کمپرسورهای با حجم بالا یا مخازن هوا دارد.
• نشت عمده/آپارتمان: در حالی که برای نشت آهسته و روتین روتین مناسب است ، یک تورم کم CFM ممکن است به طور قابل توجهی تلاش کند یا برای پر کردن سریع یک تایر با نشت قابل توجهی یا سوراخ به دلیل جریان هوا کافی ناکارآمد باشد.
• گرما ساخت: همانطور که تأکید شد ، عملکرد مداوم در حجم زیاد باعث گرم شدن بیش از حد حرکتی می شود. در حین استفاده ، هرگز تورم را پوشش ندهید و به طور دقیق به دستورالعمل های زمان اجرا سازنده رعایت کنید.

با استفاده از تورم استاندارد خود به طور موثر:

1. به طور مرتب فشار را بررسی کنید: از لاستیک ها به شدت تحت فشار جلوگیری کنید. بالا بردن چند psi بسیار سریعتر از اضافه کردن 10 psi است.
2. لاستیک های سرد را باد کنید: همیشه هنگام سرد بودن لاستیک ها فشار را بررسی و تنظیم کنید (رانده شده از مایل کمتر از مایل).
3. نظارت بر دمای: اگر بدن تورم بیش از حد به لمس گرم می شود ، بلافاصله متوقف شوید و اجازه دهید قبل از شروع مجدد کاملاً خنک شود.
4. ابتدا فشار هدف را تنظیم کنید: برای تنظیم PSI مورد نظر خود قبل از شروع از سنج دیجیتال (در صورت مجهز) استفاده کنید. بگذارید تورم اجرا شود تا به طور خودکار متوقف شود.
5. با یک سنج تأیید کنید: همیشه فشار تایر نهایی را با یک فشار فشار تایر جداگانه و با کیفیت بالا برای دقت بررسی کنید. فقط به سنج تورم اعتماد نکنید.
6. انتظارات را مدیریت کنید: بپذیرید که باد کردن لاستیک های بزرگ از حالت کم زمان خواهد برد. صبور باشید و دوره های خنک را اجازه دهید.

چه موقع باید یک تورم با ظرفیت بالاتر را در نظر بگیرید:

اگر اغلب نیاز دارید:

• فشار قابل توجهی (10 psi) به چندین لاستیک بزرگ اضافه کنید.
• لاستیک ها را بعد از جلسات هوایی خارج از جاده باد کنید.
• به زمان تورم سریعتر نیاز دارید.
• یک وانت سنگین با لاستیک هایی که نیاز به فشارهای نزدیک به 80 psi دارند ، داشته باشید.

... سپس سرمایه گذاری در یک تورم CFM بالاتر (که اغلب به عنوان مدلهای "کامیون" یا "با حجم بالا" به بازار عرضه می شود) ، به طور بالقوه با چرخه وظیفه بالاتر یا حتی یک کمپرسور هوای جمع و جور ، ممکن است ارزشمند باشد. اینها به طور معمول رتبه بندی CFM از ساخت و سازهای 2.0 یا بالاتر و محکم تر را ارائه می دهند.

یک تورم استاندارد تایر خودرو می تواند از نظر فنی لاستیک های بزرگ SUV و وانت را در فشارهای مورد نیاز خود پر کند ، مشروط بر اینکه حداکثر امتیاز PSI آن کافی باشد. با این حال ، این روند به دلیل پایین آمدن حجم هوا (CFM) اغلب کند خواهد بود و کاربران باید نسبت به محدودیت های چرخه وظیفه و گرمای حرکتی هوشیار باشند تا از آسیب جلوگیری کنند. برای نگهداری روزمره و از بین بردن جزئی در لاستیک های سرد ، ابزاری مناسب است. برای مکرر ، نیازهای بزرگتر تورم یا عملکرد سریعتر ، یک واحد با ظرفیت بالاتر که برای لاستیک های بزرگتر طراحی شده است ، به یک انتخاب عملی تر تبدیل می شود. همیشه با تأیید فشارها با یک سنج مستقل ، ایمنی را در اولویت قرار دهید. $ $