آیا تورم تایر خودرو برای موتور سیکلت و دوچرخه کار می کند؟

در صورت بروز اضطراری ، بسیاری از دارندگان خودرو دارای تورم تایر خودرو هستند. بنابراین ، هنگامی که با یک تایر موتور سیکلت مسطح یا دوچرخه ای که نیاز به تورم دارد روبرو شوید ، آیا می توانید مستقیماً از این دستگاه استفاده کنید؟ پاسخ این است: از نظر فنی امکان پذیر است ، اما محدودیت های قابل توجهی و ناسازگاری بالقوه در کاربردهای عملی وجود دارد.

مبنای فنی: اصول پنوماتیک به هم وصل می شوند

از اصل اصلی ، عملکرد اصلی یک تورم تایر خودرو (خواه قابل حمل برقی باشد یا یک کمپرسور بزرگ) تزریق هوا به یک فضای بسته (تایر) و رسیدن به فشار تنظیم شده است. لاستیک های موتور سیکلت و دوچرخه نیز برای رسیدن به فشار خاص هوا باید با هوا پر شوند. بنابراین ، از منظر ارتباط فیزیکی ، تا زمانی که نازل تورم پمپ هوا (مانند سر آداپتور "شیر پرستا" ، سر آداپتور "Schner Valve") می تواند با دریچه موتور سیکلت یا دوچرخه مطابقت داشته باشد ، هوا می تواند به داخل تایر تزریق شود.

عوامل محدود کننده کلیدی: دقت و دامنه فشار
با این حال ، امکان سنجی فنی به معنای عملی یا ایده آل نیست. محدودیت اصلی تفاوت عظیم در فشارهای مورد نیاز هوا است:
محدوده فشار عملیاتی پیش بینی شده متفاوت است:
لاستیک های اتومبیل: به طور معمول به حدود 30 - 35 psi (2.1 - 2.4 بار) نیاز دارند ، برخی از SUV ها یا کامیون های سبک ممکن است بالاتر باشند ، اما به طور کلی در محدوده فشار پایین کار می کنند.
لاستیک های موتور سیکلت: بسته به نوع مدل ، بار و تایر ، نیازهای فشار هوا به طور کلی بین 28 تا 42 psi (1.9 - 2.9 بار) است. به نظر می رسد این با اتومبیل ها همپوشانی دارد.
لاستیک های دوچرخه: الزامات بسیار بیشتر است. لاستیک های دوچرخه جاده ای اغلب به فشارهای زیاد 80 - 130 psi (5/5 - 9.0 بار) نیاز دارند ، لاستیک های دوچرخه کوهستان نیز به 30 - 50 psi (2.1 - 3.4 بار) و برخی از انواع حتی بیشتر نیاز دارند.
محدودیت های توانایی فشار پمپ:
بسیاری از پمپ های هوایی قابل حمل اساسی که برای اتومبیل ها طراحی شده اند فقط ممکن است حداکثر فشار عملیاتی در حدود 50 - 70 psi داشته باشند. این معمولاً برای ماشین و برخی لاستیک های موتور سیکلت کافی است ، اما برای لاستیک های دوچرخه (به خصوص دوچرخه های جاده ای) که نیاز به فشار زیاد دارند ، به اندازه کافی دور نیست.
حتی اگر حداکثر فشار اسمی پمپ هوا کافی باشد (مانند برخی از مدل های فشار قوی) ، دقت آن در سمت کم فشار ممکن است کافی نباشد. لاستیک های دوچرخه سواری نیاز به کنترل فشار بسیار خوب دارد (اختلاف 1-2 psi تأثیر زیادی بر عملکرد و راحتی دارد) ، و برخی از پمپ های هوای بزرگ یا کم مصرف ممکن است دارای فشار کافی به اندازه کافی نباشند یا در تثبیت کردن افزایش های کوچک با فشار کم مشکل داشته باشند.
تناسب بدنی و قابلیت حمل

آداپتور دریچه: موتور سیکلت و دوچرخه (به ویژه دومی) به طور گسترده ای از "دریچه های پرستا" (که به عنوان دریچه های پرستا نیز شناخته می شود) استفاده می کنند ، در حالی که اتومبیل ها بیشتر از "دریچه های شرودر" استفاده می کنند. پمپ های هوای اتومبیل معمولاً با آداپتور دریچه شرودر به عنوان استاندارد همراه هستند. یک سر مخصوص تبدیل شیر Presta باید علاوه بر این مجهز به تورم موتور سیکلت یا دوچرخه با استفاده از این نوع دریچه باشد. بدون آداپتور کاملاً غیرقابل استفاده است.
اندازه و منبع تغذیه: پمپ های هوای بزرگ اتومبیل که از قدرت AC خانگی استفاده می شوند حجیم هستند و بدیهی است که برای حمل دوچرخه یا موتور سیکلت هایی که در طول سفر خراب می شوند مناسب نیستند. پمپ های برقی قابل حمل به راحتی قابل حمل هستند ، اما ممکن است نیاز به تکیه بر فندک سیگار خودرو برای برق داشته باشند ، و این باعث می شود اگر یک موتور سیکلت یا دوچرخه به دور از ماشین تورم شود (مگر اینکه پمپ باتری خاص خود را داشته باشد) آنها را غیرقابل استفاده می کند.
سرعت تورم و حجم محفظه هوا: حجم اتاق هوا از تایر موتور سیکلت از لاستیک ماشین کوچکتر است ، اما بسیار بزرگتر از لاستیک دوچرخه است. هنگام استفاده از پمپ هوا با جریان بالا که برای اتومبیل ها برای باد کردن تایر دوچرخه طراحی شده است ، به دلیل جریان بیش از حد هوا و کنترل ضعیف ، باعث فشار بیش از حد فوری می شود ، که ممکن است به تایر یا لبه آسیب برساند ، به خصوص تحت فشار زیاد.
مشاوره عملی: سناریوهای استفاده را وزن کنید

پشتیبان گیری اضطراری/استفاده موقت: اگر پمپ هوای اتومبیل شما شرایط زیر را داشته باشد: (1) حداکثر فشار بسیار بالاتر از حد مورد نیاز است (به خصوص برای دوچرخه) ، (2) سنج فشار به اندازه کافی دقیق است (توصیه می شود از یک دستگاه فشار هوا مستقل برای کالیبراسیون ثانویه استفاده کنید) و (3) آن را به صورت نیاز به Moysictle (Moiledal Sciant) می کند (Pressive Advance). دوچرخه در مواقع اضطراری یا در خانه.
استفاده منظم/پیگیری از دقت و قابلیت حمل: برای کاربرانی که به تورم با فرکانس بالا و با دقت بالا (به ویژه دوچرخه های جاده ای ، موتور سیکلت های با کارایی بالا) یا قابلیت حمل و نقل در فضای باز نیاز دارند ، استفاده از تجهیزات تورم که برای مدل های خاص طراحی شده است ، انتخاب بهتری است. پمپ های دوچرخه اختصاصی یا پمپ های هوا قابل حمل با فشار بالا جمع و جور هستند ، با دامنه فشار هدفمند و دقت و کنترل دقیق تر. پمپ های هوایی قابل حمل موتور سیکلت اختصاصی نیز به سازگاری و سناریوهای کاربردی متوسط ​​توجه بیشتری می کنند.

پمپ های هوای تایر خودرو از نظر تئوری می توانند لاستیک های موتور سیکلت و دوچرخه را با آداپتورهای مناسب و قابلیت فشار ، تورم کنند ، که در سناریوهای اضطراری خاص با ارزش است. با این حال ، مشکلاتی مانند دامنه فشار ناسازگار (به ویژه برای لاستیک های دوچرخه با فشار بالا) ، دقت کافی ، محدودیت های بالقوه و محدودیت های قدرت بالقوه و دشواری در کنترل ریز باعث می شود که آنها به مراتب راحت تر ، قابل اعتماد و ایمن از تجهیزات اختصاصی برای استفاده روزانه و نیازهای حرفه ای باشند .